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汽车行驶1000至1500符合几级维护?车辆行驶1000-1500km符合一级保养,此阶段的保养工作以紧固、润滑和清洁为主。一级保养阶段强调润滑和紧固的重要性,是因为新车在使用初期,各个运行部件仍处于磨合阶段,特别是发动机运动件,在高速运转过程中很容易产生金属碎屑,这些碎屑掉落到机油中,将会加剧运动件的磨损。除此之外,各运动件在高速运转时产生的高温会使润滑剂挥发,一旦润滑剂量少形成干摩擦后,运动件的磨损就会加剧,所以此阶段必须注意定期添加润滑剂。
一级维护的主要内容是以润滑和紧固为中心,要求更换发动机的机油,系统检查各总成内的润滑油量。当汽车行驶到规定间隔里程 一般为1500至2000公里 后,由保养工配合驾驶员进行。一级维护实际上后来也就归入了“首次维护保养”的范畴。 一级维护中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量,以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低,不足时就要补充。要按规定向运动节点加注润滑脂 在这些规定的部位一般都有黄油咀,便于用黄油枪加注润滑脂 。对外露部分的连接件要进行检查并紧固。清洗各种滤清器、化油器和汽油泵等。 在一级维护中强调润滑和紧固是因为在汽车的初期运行中,各个运行部件还没有很好地磨合,特别是高速运转的发动机运动件会有一些金属屑掉落到机油中,如不及时清除,将会加剧运动件的磨损。而各个运动件在高速相对运动时造成的高温会使润滑脂挥发,一旦形成干摩擦,运动件很快就会损坏。所以,必须注意定期添加润滑脂。很多修理工和车主往往不重视检查连接件的紧固情况,敷衍了事,这是很危险的,如有疏漏可能会引发大事故。二级维护是以检查和调整为中心,除执行一级维护作业外,还需要更换三滤 即:机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器 ,检查和调整发动机、制动系统和电气设备,进行轮胎换位等。这部分工作比较专业,一般都由专业维修工进行。二级维护是一次比较全面的检测,通过它暴露和解决存在的故障,确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态,其对汽车的保养起着很重要的作用。可是通常最容易碰到的问题是修理工往往只更换三滤,更换机油,敷衍潦草地检查一下,这与二级保养的要求相去甚远。除了用发动机综合检查仪检查一项,目前有些汽修厂还有一定的困难外,车主有必要监督修理厂全面地完成各项规定的作业。 三级维护以拆解总成,并对其进行清洗、检验、调整、消除隐患为中心,除进行二级维护外,应更深入地清洗和检查,并视需要拆检各个总成或组合件,消除故障,清除积炭、油污和结胶。清洗机油通道,清除水垢,清洗油底壳和燃油箱,拆检和调整底盘各总成,并清洗换油,检查和调整四轮定位,对车架和车身进行检查、除锈和补漆。这些作业内容都应由专业维修工负责进行。 三级维护目前已经不再强调,其作业内容也基本上纳入了总成大修的范畴,可参照总成大修的有关规定执行。三级维护制已改为二级维护制,由过去的修理为主,转为以维护保养为主,强调车辆的维护制度要贯彻安全第一、预防为主的方针,提倡?七分保养,三分修理?。不再要求总成件的定期拆修。
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