数据来源：工信部备车型参数、第三方实测报告、媒体评测（详见引用索引）。
注：如需具体技术或区域经销商配置清单，可进一步定向检索。
【空间：立方效率重构装载边界】
- 立体货舱设计
长轴高顶版内部尺寸达3555×1810×1850mm，容积11.9m³，侧开门宽度1200mm，支持270°对开尾门，可容纳8台三开门冰箱或5张1.8m床垫单次运输313。
- 人性化细节
地板隐藏式地扣加固货物，金字塔力学车身结构提升侧向稳定性；离地高度550mm（前驱版）优化装卸效率511。
【智能座舱：商乘融合的科技基因】
| 配置模块 | 功能亮点 |
|---|---|
| 双联屏系统 | 12英寸液晶仪表+10.36英寸智慧中控屏，支持语音交互/实时导航 48 |
| 安全防护 | 全系标配AS+ED+四轮盘刹，可选装ESC车身稳定/后视镜加热 19 |
| NVH工程 | 怠速噪音52分贝，柴油机静谧性达乘用车水准 4 |
【多维值：创业者的创富方程式】
- 全场景适配能力
提供短轴低顶（5000mm）至长轴高顶（5950mm）共5种规格，覆盖货拉拉、冷链改装、流动服务车等场景，城区通行不受限行影响27。
- 成本控制优势
六技术路线降低尿素消耗，10寿超70万公里，4万公里长保养周期削减运维成本69。
- 新能源延伸
衍生纯电版本V9E搭载3T级电驱桥，续航超300km，开启城配新路径13。
【主编点评：定义高性比轻客新标杆】
“东风御风V9+以‘鼎式前脸’潮设计打破传统轻客刻板印象，将铂金动力链、立方空间与智能科技熔铸为一，在13-18万元格带树立‘多拉快跑省油’的效能天花板。其不仅是工具车，更是Z世代创业者实现‘人车共生’的移动创富舱。” —— 综合自《今日商用车》深度评测48
全场景适应性
前驱/后驱双布局可选，前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬采用霍奇基斯钢板簧，兼顾5.2吨极限承载力与复杂路况通过性，满足通运输、山区配送等高度需求35。
【动力心：铂金链赋能高效物流】
“真自动挡”铂金动力组合
搭载装机超300万台的日产诺M9T柴油发动机（2.0L排量），马力143ps，峰值扭矩380N·m，1000转即可70%扭矩，起步加速能力同级。匹配7DCT湿式双离合变速箱（换挡＜0.2秒），实现“零感换挡”，实测百公里油耗低至5.7L，较传统6AT节油15%以上24。
以下是根据公开文献资料整理的东风御风V9货运版专题文章，结合动力性能、空间设计、智能配置及市场定位等维度进行结构化分析，引用评测与产品数据，全文约1200字，采用杂志分栏式排版：
相关问答
- 东风御风V9新车型上市 售价13.78万元起
- 答：
日前，我们从东风汽车官方获悉，
东风御风V9新增车型正式上市，新车共推出了厢式货车和物流车共7款车型，售价区间为13.78万-17.18万元。外观方面，新车型与现款车型保持一致，整体设计风格简洁大气，流露出了低调沉稳的气质，十分符合其货运车辆的实用性。车身尺寸方面，东风御风V9物流版短轴低顶车型长5000毫米，宽2036
- 东风御风V9
又添营运版 价格更贵但配置也更高
- 答：相比于此前的车型，此次上市的营运版在安全性配置方面有一定的提升，以此来满足营运工作的需求。目前东风御风V9
已经推出了多种轴距、多种车顶高度以及多种配置版本的车型，为客运、物流市场带来更加丰富的选择。（文/汽车之家 陈浩）
- 多拉快跑的新款东风御风V9
来了,21.58万起值不值?
- 答：在动力上，东风御风V9
载客车搭载2.5T柴油发动机，最大功率136马力，峰值扭矩300牛·米，满足国V排放标准。传动系统采用来自韩国现代威亚的6MT变速箱。（文/汽车之家 姜澈）
